这就是为什么我们永远都不会获得柴油驱动的马自达CX-8的原因
(相关资料图)
就像命运那样,我们在菲律宾市场上提供马自达CX-8的根本原因就是我们永远都不会获得柴油版本的原因。马自达最初将CX-8设想为仅限日本的产品,这与基于Mazda6的CX-4如何成为仅面向中国的产品类似。出于各种目的和目的,CX-9缩小了尺寸以适应日本的尺寸规定。它提供多种座椅配置,并可选择三种动力总成,包括柴油,这是马自达非常成功的SUV。每年售出的三排SUV堪称日本销量最高。
这一成功导致其他右手驱动器市场也争相购买CX-8,这对马自达而言相当容易适应。由于马自达已经提供了CX-9,因此通过左手驱动版本的设计被证明是一个更大的挑战。简而言之,结果就是这样:右侧驱动器市场获得了CX-8,而左侧驱动器市场(包括菲律宾)获得了CX-9。
也就是说,直到中国也想要一块CX-8馅饼。
随着世界上最大的汽车市场的潜力M绕在眼前,马自达终于不容忽视对左轮驱动CX-8的设计。反过来,对中国的这项工程投资也对菲律宾产生了影响,因为最终有了一种适合我们市场的配置。
对我们来说不幸的是,由于中国在柴油方面并不大,因此马自达投资左手驾驶CX-8的动力集中在中国人想要的动力总成上:通常可吸入的2.5升Skyactiv-G。这有效地关闭了柴油动力CX-8的所有可能性。
看起来可悲的是,菲律宾仍然选择余地很多。与其他市场(包括美国,日本和中国)相比,马自达的买家可以在CX-3,CX-30,CX-5,CX-8和CX-9之间进行选择。除了CX-4,就马自达的跨界车阵容而言,这使我们的市场成为世界上最完整的市场之一。
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