广汽集团冯兴亚：2022年全集团新增专利申请3255件，平均每天产生近10件专利

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办，主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”。在7月6日上午举办的“大会论坛”上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚出席并演讲。

冯兴亚表示，2022年，我国新能源汽车销量占全球整体比重超65%，连续八年位居全球第一。中国已成为推动新能源汽车发展的中间力量，同时也体现出新型举国体制的强大力量。但也应该清醒地看到，汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。行百里者半九十，要想赢得新能源汽车比赛的胜利，需要勇担新使命，依靠科技创新、自主自强和高质量发展来构筑产业护城河。

(资料图)

一、奋进新时代，中国汽车任重道远

冯兴亚谈到，在智能新能源汽车高速发展的同时，产业正从以量取胜的上半场，快速迈向高质量发展的下半场。在智能新能源技术快速迭代、商业模式百花齐放的新时代，中国汽车的高质量发展依然任重道远。今年1-6月中国汽车市场呈现的最大亮点是新能源车和汽车出口两大高速增量，在两大增长背后存在三点隐忧：

首先，相比传统燃油车和智能驾驶技术，电动车的技术门槛其实相对较低，如果不能持续推动技术创新甚至基础研究（如电池材料科学）的水平提升，我国的先发优势可能在不远的将来就会被对冲。

其次，全球传统汽车头部车企技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑。而在海外市场，中国车企面对的是全球知名品牌成熟的国际化运营体系的竞争，需要付出长期和艰苦的努力。

再次，由于自力更新、单打独斗的传统，我们中国车企需要快速补强一些短板，例如跨界合作，比如协同应对特定领域技术专利诉讼、碳排放壁垒，反倾销名人的贸易保护等挑战，还有打造覆盖国内外主流市场的产业生态等等。

此外，在推进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油车和新能源车的协同共生、合资合作与自主品牌的协调发展、产业链自主与全球大分工之间的融合发展，同样是需要汽车企业和汽车人不断探索的、新的赶考之路，更是必须勇于承担的新使命。

二、勇担新使命，科技是第一生产力

在他看来，智能新能源汽车技术、产品和商业模式已经呈现出明显的“无边界性”。“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”，这个新动能来自市场需求、来自产业生态协同、更来自科技创新。

他介绍到，2019年，广汽集团明确提出向科技型企业转型，旗帜鲜明发布了“无科技不广汽”的口号。广汽集团构建了以广州为中心的“三国五地”全球研发网络，建设了智能网联实验室等多个国内一流的大型试验场所和基地，汇聚了全球十余个国家超6000人的自主研发团队，形成了一批“三电”和智能网联领域行业领先的科技创新成果。

冯兴亚强调，只有科技思变，方能主动应变。广汽集团坚持创新驱动，不断提升科技创新能力的底气主要来源于四个方面：

首先，坚持EV+ICV和XEV+ICV的顶层战略。

其次，可持续的高强度研发投入。2022年，全集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元，也就是说，平均每天就产生将近10件专利，每天研发投入近2000万元。

再次，前瞻性的转型升级产业链及生态布局。

第四，灵活的科技创新体制机制。

“经过多年积淀，广汽集团“换道超车”初见成效。广汽埃安2022年销量27.1万辆，同比增长126%；今年6月销量突破4.5万辆，1-6月累计产销21万辆 ，同比增长109%，稳居新能源车企前三、造车新势力第一”，他说。

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